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铸钢桥梁扶手立柱生产制造过程成型准确，可按不同图纸的设计要求生产，同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致，并且外形美观，可满足市政及高速公路景观设计的要求。它同时具有吸收碰撞能力、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。
铸钢桥梁扶手立柱是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。
对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁多采用静定结构，设计比较简单，但是其中支座系统由于道床铁轨相互作用，构造较为复杂。为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要。桥梁支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有相应的减震性能。
将影响到上下部结构的使用寿命和交通。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及换刻不容缓。
护栏立柱简介在交通事故中，遭受碰撞的公路护栏会产生不同程度的变形，根据变形量可将其分为三类：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，常用的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。对比三种不同种类的护栏可知，刚性护栏在遭受车辆碰撞后几乎不发生变形，但对车辆和乘客的伤害较大；半刚性公路护栏的刚度适中，吸收车辆碰撞所产生能量的能力比较强，对车辆和乘客的伤害相对较小；柔性护栏在受到碰撞后，变形较大，对车辆和乘客的伤害较小。
本文以半刚性钢制的波形梁护栏立柱为研究对象，搭建检测系统，铸钢桥梁立柱对其埋置进行测试。波形梁护栏是一种基本的交通设施，通常被埋置在高速公路两侧的路基中，在国内外公路中得到了极为广泛的应用。它的主要功能是：阻止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；防止车辆从护栏板下钻出或将护栏板冲断；发生交通事故时，减轻对驾驶员和乘客的损伤程度；诱导驾驶员的视线。
波形梁护栏的主要组成部分包括：护栏板、连接螺栓、拼接螺栓、螺母、垫片、锚固件、防阻块、端头、托架和立柱等。立柱作为波形梁护栏的支撑被埋置在地基中，采用螺栓将立柱、防阻块和波形梁连接起来，横梁间则采用拼接螺栓连接。
在发生交通事故时，个波形梁护栏的支撑部分护栏梁、立柱及路基共同承受碰撞并吸收能量，其中立柱是整，主要承受碰撞中的弯应力。
施工中，常用打桩机将护栏立柱打入地基，对于不同防撞等级的护栏，立柱的埋置应符合以下规定：
(1)二波波形梁护栏B级立柱的埋置不应小于125cm。
(2)A，Am级二波波形梁护栏立柱，其埋置不应小于140cm。
(3)三波波形梁SB，SBm，SA，SAm及SS级护栏立柱，埋置不应小于165cm。
此外，对于桥梁、涵洞等需采用混凝土作为路基的地段，埋置立柱的应大于30cm；对于因石方及地下铺设有管道线路而需采用混凝土基础的路段，埋置立柱的应大于40cm；存在路缘石时，立柱埋深还应考虑路缘石的高度。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁隔离柱、铸钢桥梁支架、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
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