点击图片查看原图
配重铁常用的热处理方式与关键因素<一>、配重铁常用的热处理方式
配重铁常用的热处理方式：普通灰口铸铁或球墨铸件表面或薄壁处在铸造过程中因速度过快出现白口，配重铁无法切削加工。为消除白口降低硬度常将这类配重铁重新加热到共析温度以上(通常880～900℃)，并保温1～2h(若铸铁Si含量高，时间可短)进行退火，渗碳体为石墨，再将配重铁缓慢400℃-500℃出炉空冷。在温度700-780℃，即共析温度附近不宜冷速太慢，以便渗碳体过多的转变为石墨，降低了配重铁强度。
配重铁热处理只能改变基体组织，不能改变石墨的形态及分布，机械性能的变化是基体组织的变化所致。普通灰口铸铁(包括孕育铸铁)石墨片对机械性能(强度、延性)影响很大，灰口铸铁经热处理机械性能不显着。还需要注意的是铸铁的导热性较钢差，石墨的存在导致缺口敏感性较钢高，因此铸铁热处理中速度(尤其淬火)要严格控制。
球墨铸铁在铸造过程中此普通灰口铸铁的白口倾向大，内应力也较大，配重铁很难纯粹的铁素体或珠光体基体，为提高配重铁的延性或韧性，常将配重铁重新加热到900-950℃并保温足够时间进行高温退火，再炉冷到600℃出炉变冷。过程中基体中的渗碳体出石墨，自奥氏体中析出石墨，这些石墨集聚于原球状石墨周围，基体全转换为铁素体。球墨铸件作为轴承需要高的硬度，常将配重铁淬火并低温回火处理。工艺是：铸件加热到860-900℃的温度，保温让原基体全部奥氏体化后再在油或熔盐中实现淬火，后经250-350℃加热保温回火，原基体转换为回火马氏体及残留奥氏体组织，原球状石墨形态不变。处理后的铸件具有高的硬度及韧性，保留了石墨的润滑性能，性能为。球墨配重铁作为轴类件，如柴油机的曲轴、连杆，要求强度高同时韧性较好的综合机械械性能，对配重铁进行调质处理。工艺是：配重铁加热到860-900℃的温度保温让基体奥氏体化，再在油或熔盐中实现淬火，后经500-600℃的高温回火，获得回火索氏体组织(一般尚有少量粹块状的铁素体)，原球状石墨形态不变。处理后强度，韧性匹配良好，适应于轴类件的工作条件。
<二>、铸铁配重的数量是影响价格的关键因素
铸铁配重的数量也是影响价格的关键因素。大家都知道，所有的铸件都跟造型设计有关，同一个实心型可重复使用多次，如果只用500KG的话，可以把造型设计的成本平均分到不同的数量在计算价格时，那么差异会非常大。
再比如5吨或10吨甚至20吨的铸铁配重，松动的零件，那么它通常用于模具外壳褪色较多的情况，立即造成损失。这类设备如果没有设计方案，模具外壳和铸铁水平的成本是非常确定的，所以在成型技术领域价格会有很大差异。现阶段采用的加工工艺选择强制铸造，真空包装铸造只需要实际操作和外观设计。做工细致，美观大方，所用沙子的种类有差异，沙子的价格较高。
除了对铸铁配重的外观进行修改外，在人工成本层面考虑到精细的人工打磨、打腻子粉、细漆等工作，意味着时间和人工成本较高。也可根据客户的需要制作漆制品。现阶段，我国漆的品类、价格和特点还存在很大差异，对价格有一定的影响，但不是铸铁配重的关键部分，相对性对价格的危害也不大。派送价格和派送形式的选择，与物品的数量、到达站的位置以及物流的分布是分不开的。
泊头市明志铸造厂(http://www.btmzzz.com)各种型号公路墩、马路墩、桥梁护栏支架的设计、开发、制造及销售。在积累了多年设计制造的基础上，采用了新结构、新技术、新工艺和材料加工的各种产品，具有设计合理，结构稳定、精度高、 使用寿命长等特点，竭诚为广大客户服务。欢迎新老客户来电咨询。
原文链接：http://www.yzhh2002.cn/chanpin/show-36606.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于青海电梯配重制造/明志铸造制造配重铁全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
以上就是关于青海电梯配重制造/明志铸造制造配重铁全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
