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城市中客运站公厕设置问题同体育场馆公厕布局策略<一>、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜较高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所水冲便器数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所发泡便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员较大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
<二>、大型体育场馆的公厕布局策略
1、体育场馆地段特点
大型体育场馆区的主要特点是场地相对空旷，是大流动人员聚集的场所，需要较大面积的流动人员集散广场，且使用时间一般非连续性。当有赛事活动时，流动人员迅速达到顶峰；而没有活动时，则几乎无人问津。按照《城市环境卫生设施规划规范》中规定，流动人员密集区应保证区域4~11座/k㎡，公共厕所用地面积为80~170㎡。
2、布局策略
对于体育场馆区，在场馆正常使用期间，场馆内部公厕已经可以解决观众的如厕问题。在大型比赛连续召开阶段，室外宜设置大量活动公共厕所，还可以根据每场比赛的预售飘流动人员量进行必要数量的调节，灵活方便。北京奥运会中即采取了这种手法。
另外，如果条件允许，建议场馆建筑设计阶段将内部厕所设计为可对内对外同时使用，那么当没有赛事举办时，对大众开放厕所使用权，成为城市公厕一部分，也可以为民众服务。
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